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無獨有偶，2009年8月3日，長江洪湖航標器材維修中心生產的656盞太陽能一體化航標燈從洪湖發貨運往重慶，將分別運抵重慶航道局所屬的豐都、涪陵、萬州、奉節4個航道管理處，用于川江航道的照明。
此批太陽能一體化航標燈是在川江航道試用的基礎上，通過廣泛征求各方用戶意見，進行了改進。航標燈的視距達到了川江河段的要求3000米以上，電池容量從66安時增加到88安時，即便連續50天陰雨天氣，航標燈也能正常發光。同時，鋰電池進行了密封安裝，防水性能更好。每盞燈都配備了充電接口，隨時可用交流電給航標燈充沖。
航標燈（navigationmarklight），是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈。它在夜間發出規定的燈光顏色和閃光頻率，達到規定的照射角度和能見距離。航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。燈塔在海上晝夜發出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。航標燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發電機組作為主電源。
目前，太陽能一體化航標燈多數采用LED光源組為光源，取代了以往的白熾燈泡，閃光部分仍采用TS閃光器的編碼板。電源采用太陽能供電，具有低功耗、長壽命、燈光顏色純正醒目，該產品適用于自來水取水口、水中建筑等場合，光源壽命可達到10年。
全長約100公里長江宜賓至瀘州段將全部配備太陽能一體化航標燈，這種航標燈具 有綠色、環保、導航能力強的特點。而過去依靠蓄電池的分體式電子航標燈從此在該段航道上“退役”。
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(責任編輯：航空障礙燈http://www.sszz1.com)